lanmasa 2002 blog

經過長達2個月的製作與待料,完成了這部Z仕樣 D51, 但當下沒有任何的喜悅 可能是拖太久的關係吧.(覺的很對不起車主)

廢話不多說 看圖

車號為D51 495 搭載DCC為 ESU 3.5

車身金條為空氣作用管(灑砂管),燃燒室下方因應車只的要求噴上鮮紅色.

(以下圖片請點選後請至中間上方點選原始圖)

前頭燈.尾燈.駕駛室室內燈及尾警示燈可由DCC獨立控制

鍋爐上方ATS發電機與車燈用發電機作用管線

到這終於告一階段,準備迎接下一段落  KTM 12(2001年板)改台鐵CK124  與大吉嶺車箱 .車友請不錯過喔.

目前此車在阿立圓山站展示至7/15 有興趣的車友可前網參觀指教 謝謝.

車友委託製作 珊瑚 D51標準型 Z仕樣    之前已動工約一半的進度,做的有點累,改裝零件未到齊,所以就趁著好天氣溜噠出去玩

經過幾天的散心之旅(詳情請見facebook 有遇到白鐵仔喔) 回來後收拾好心情繼續練功.

Z仕樣多了左邊說明書上與一些零件

100%全車為銅與銅鑄零件, 铆釘 細節 不含糊帶過

此車製作以498號機為基礎藍圖~~~ 

本身灑沙管與沙箱為一體成形但,當然好還要更好就把他磨掉,重新鑽孔換上改裝件.

增加灑沙管壓座

將給水預熱器暗管改為明管(煙囪前方之圓筒物)

後導輪上之避震器與铆釘(很漂亮對吧)預計會在導輪上增加速度計與潤滑油管線

(待料中)

將駕駛室與底盤做假組合,確任有無干涉此步驟非常重要,雖然麻煩但一定要確實做到

底盤部份自行改裝一些小細節

 排水氣的連動桿

底盤煞車連桿~~~~真的漂亮(連徐老板都讚不絕口)

做到這不得不停工 因要加裝(改裝)零件太多,需整裡後同日本購買.

以上因製作過程太過煩索,僅以些許文字帶過,若有任何指教可於BLOG留言

許久未更新blog,最近被大吉嶺的這2部蒸機整死真的不知這麼難做,在加上被公司派往中國出差,所以整個進度嚴重delay.

基本上Backwoods這家公司出的套件細膩度還不錯但說明書上文字偏多圖解太少,零件上有多處須擴孔,

在不清楚的情況下不敢冒然下手,深怕一鑽下去就毀了  所以做做停停.但.....還是被我給完成啦...哈....(完成後還真的蠻有成就感的說.)

最重點也是最搞不清處的是他的駕駛室是要做活動式的,馬達須把駕駛拿起才能固定(鎖螺絲)似乎顛覆我的做車觀念在這關停留許久

更可惡的是說明書上跟本沒題這點真的是........無言

完成後還在配上阿立那有一段景,那感覺還真的有身處大吉嶺森林鐵道的感覺.(幻想中,因大吉嶺沒去成....)

是不是有一點在大吉嶺的感覺呢.

(感謝jeff兄的圖片)

接下來是加樂特型的製作

駕駛艙與車底盤製作.

不要小看這裏光這部份零件超過35個與tank 銅片的成型 耗時約2個晚上.

鍋爐裡為鉛錫配重塊外包銅片,這裡耗時1個睌上,照理說這應該還蠻簡單的但為甚麼要這麼久,因鉛錫塊前後過長邊磨邊對,怕磨過頭.

做到這發現一個重大瑕疵,他的鉛錫合金零件都錯位問題,還蠻嚴重的.

底盤在鉛錫配重塊下方的tank是馬達座

各位看倌有看到右上的那些管線與鍋爐旁的折線嗎? 都是銅線折出,因我要做管線為錫本色所以每條同線鍍錫上去最後在上半消光.

這tank下方為傳動連桿部分 也是最搞工的部份....目前做到這已經有點手軟了.............

平衡鎚的製作

這個也是整死人不償命的做法

先將16個鍍鋅片蝕刻剪下,去除餘料

在用錫將2片焊在一起

重點來了,用撮撮刀將錫搓成圓滑狀,在用#400 #600# #800號 砂紙研磨.

.....終於完成  耗時: 忘了  也不想記......

連桿的組成

連桿的組成共4組連桿 48根  铆釘 用"烙鐵"焊好後在一一 磨平,組裝後要注意有沒干涉.

印像中星期日早上9點起床吃完早餐後,做到這好像月亮掛在天空中間了 0_0

分解洗澡完後.

假組合

3/26 噴漆完成後,暫無法組裝 因還缺少一份紅色轉印紙,(已與英國訂購)

開放駕駛室內裝,

車友委託製做 JMRA N-GAUGE 6250蒸機

此車雖然打 JMRA MARK 4-2-0 後推式以及動力設計,依經驗應是委託世界工藝設計.

車身增加冷卻管與壓力管

個人還蠻喜歡車身旁的金邊飾條

駕駛室內部

出貨喽~~~~

千呼萬換 首批8輛的DL2000型調車機終於完成,因日本來料上與新開發收納盒的延誤,真的一個頭2個大 這次真的差一點出不了貨, 在加上有些車友加訂別的車款堆的整個工做室快"無腳路" . 將陸續出貨, 等待已久的車友先說聲報歉....

先來幾張出貨車群照

   今晚下了一場小雨,車車做的也好累 去東方老徐那晃了一下 看到sango D51 Z仕樣運氣真好 零件細膩度真的不同凡響, 回家查了一下價目表 92100円 好貴 換算一下現在的匯率近NT$36000-  還有 珊瑚C55也還沒入庫,在存吧.

順便把這1年多來的戰利品整理一下

改裝零件也花不少一包一包看起來沒多少錢 算算也近15000.......真的是錢坑

還有最貴的轉盤及 6片 ESU....唉

就是樵不出時間做 心情真的好複雜 終於體會到"望車興嘆"這句話的含意

   車友委託 約10~15年前的套件 更改及增加數個零件,看起來比較不會那麼"陽春"

預留線路加裝一片Digitrax SDH164D all in on1

頭尾燈.駕駛室室內燈皆改為0603 SMD Led

空氣壓縮機管線及駕駛室下方晶片線組

砂撒管元栓追加 . 鍋爐下方裸空.主動桿及連桿表現

車頭寫真車頭燈另行製作為帽形及追加鐵鐵專用排障器

逆止閥位移及多項零件追加

駕駛室空制表上色

俯視

ワールド工芸【鉄道院 ジハニ6055　蒸気動車】

此車相當有趣,看似氣動車,但實際是蒸氣車頭帶有車箱.

日據時期台灣有引進6部(類似), 鉄道院 ジハニ6055　蒸気動車,,昭和21年最後1輛退役.

車友委托製造.改裝  (雖然自己也有買,但就是挪不出時間做.)

   這部車已做好許久但先前用郡氏.蓋亞的漆噴出來的黑都不大理想,不符合我要的黑,甚至去配汽車用烤漆(顆粒太粗),終究還是逃不了洗澡的命運. 最後還是回歸日本,在一次偶然的情況下,終於找到我要的漆.

(以下請點擊圖片可看原始圖)

加裝ESU行車晶片

跑步機上的雄姿

前進方向亮頭燈與尾部警示燈

後退亮尾燈,在搭配音效(與傳動桿同步)效果實在沒話說.

尾部警示燈為加裝改造銅鑄造品

主傳動桿與連桿放大寫真

俯視圖(這黑還真漂亮)

  終於挪出時間,把轉盤舊化完成,因那位車友一直摧只好.......有鑒於用瞬間黏合怕會有解體危險(那位車友粉...粗魯+暴力)所以.........

以下點擊可看放大圖片

主結構90%用焊接製作

圓盤舊化 特別請到在加拿大的製作軍事車友幫忙製作,共覆蓋了7層色料  2人共花了一個下午.(其實我都在混.......)

~~~~~~~~先感謝王sir的幫忙~~~~~~~~

特別喜歡這水痕(污垢)的表現

控制室的虎斑(貼了半個小時 未完成)

主橋舊化部份因時間來不及,所以有空在做.

傳說中 N規 JNR-C12 銅車出現在 這位車友 的轉盤上

以上用手機照的,請多包含......

待續~~~~來了 這次出動單眼相機跟攝影棚

主軌特別重度舊化 控制室屋頂鏽斑

 圓盤中間特別加了水漬(剛下過雨,未乾...) 及橋外底部邊緣的鏽粉

 再來一張 水痕~~~~~~~~~~